O fim definitivo do projeto foi anunciado na segunda-feira pela Alemanha, após meses de tensões entre dois dos fabricantes envolvidos, a Airbus e a Dassault Aviation.
“O Presidente francês [Emmanuel Macron] e o chanceler alemão [Friedrich Merz] chegaram à conclusão de que as empresas não conseguiam chegar a acordo sobre a construção de um avião de combate comum”, disse o Governo alemão, citado pela agência France-Presse (AFP).
“Pelo lado de Espanha vamos fazer todo o possível para que este projeto tenha outra via”, disse hoje a ministra da Defesa espanhola, Margarita Robles, em declarações a jornalistas em Madrid.
A ministra disse que o projeto do caça de sexta geração é “absolutamente imprescindível” e considerou que existem “muitas alternativas” que os Governos da Alemanha, França e Espanha podem trabalhar.
“Sobrepuseram-se interesses da indústria à segurança da Europa”, disse Margarita Robles sobre a suspensão do projeto europeu conhecido como Futuro Sistema Aéreo de Combate (FCAS), o que qualificou como “fracasso” e disse ser “preocupante e grave”.
“Espanha precisa de um avião de sexta geração. E a Europa precisa de programas conjuntos, muito mais neste momento em que a proteção do espaço aéreo é essencial como estamos a ver”, acrescentou.
A ministra considerou que este caso é um sintoma do “fracasso das políticas de segurança e defesa da União Europeia”.
Espanha estava envolvida no projeto através da empresa Indra.
Também a Bélgica lamentou hoje o abandono do projeto, com o primeiro-ministro, Bart De Wever, a considerar que se trata de “estupidez” que ilustra “a arrogância” dos parceiros franceses e alemães.
“Fiquei extremamente desapontado ao ler que a França e a Alemanha não conseguiram chegar a acordo sobre o desenvolvimento [deste projeto]. Que perda de tempo, que arrogância”, disse Bart De Wever, citado pela agência de notícias AFP.
O primeiro-ministro belga considerou que num contexto marcado pela ameaça russa e pelo afastamento dos Edtados Unidos, aliado tradicional da Europa, é indispensável que os países europeus encarem a sua defesa de forma coletiva, com projetos comuns, especialmente no domínio da defesa aérea.
“Pensar que se pode desenvolver um avião de combate sozinho, ou fazê-lo mais rapidamente sozinho, é simplesmente ignorar a realidade. É pura estupidez”, afirmou.
O projeto do FCAS (também conhecido como SCAF, a sigla em inglês), que teve origem em 2019 e tinha participação em partes iguais de Espanha, França e Alemanha, era considerado estratégico para a Europa e tinha o objetivo de substituir a partir de 2040 os atuais caças Eurofighter e Rafale.
As dificuldades da iniciativa ocorreram na sequência do desejo da empresa de armamento e aeronáutica francesa Dassault de ficar com o controlo de 80% do projeto, segundo a agência de notícias EFE.
“Tanto Friedrich Merz como eu falámos intensamente com a Dassault e com a Airbus, tanto bilateral como multilateralmente. Macron fez o mesmo da sua parte. No entanto, os obstáculos decisivos não puderam ou não quiseram ser superados pela indústria”, explicou o ministro da Defesa da Alemanha, Boris Pistorius, na segunda-feira.
O ministro alemão disse que a lição a retirar é a de que os projetos de tal magnitude, concebidos para se desenvolverem durante muitos anos, “necessitam de uma estrutura industrial e de consórcio clara”, semelhante à da Airbus.
“Com os conhecimentos que temos hoje, não voltaríamos a propor este projeto da mesma forma que se fez na altura”, admitiu.
Pistorius não quis revelar que conversações está a manter sobre um novo avião de combate alemão, mas admitiu que há meses que fala com possíveis novos parceiros.
Segundo o jornal económico alemão Handelsblatt, a Dassault vai desenvolver um caça francês de sexta geração, enquanto a Airbus desenhará um modelo para a Alemanha e “previsivelmente também para Espanha”.
O grupo sueco Saab, fabricante do caça Saab JAS 39 Gripen, já mostrou interesse em colaborar com Berlim.
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